近几十年来最艰苦的环法自行车赛即将开始
从诺曼底的丘陵到旺图山的山坡，这里有六个我们已经在日历上标记出来的不可错过的赛段。
2025年男子环法自行车赛将于7月5日星期六在里尔开始，并且所有迹象都表明这将是环法112年历史上“爬坡最多”的赛事之一——字面意义上。为了纪念环法爬坡王（King of the Mountains, KOM）竞赛的50周年，组织者设计了一条累计爬升超过50,000米的路线，这意味着当道路向上延伸时，对于希望活跃比赛的车手们来说有很多机会——同时也有许多粉丝不愿错过的赛段。
整个2025年的环法自行车赛覆盖了3,338.8公里（2,070英里），分布在21个赛段中，包括7个平路赛段、6个丘陵赛段、6个高山赛段（其中5个为山顶终点），以及2个个人计时赛（其中一个在山顶结束）。尽管2025年环法自行车赛的每一个赛段都有你不容错过的东西，但我们认为以下是六个特别激动人心的赛段，现在就把它们标记在你的日历上吧——如果你错过了什么，不要说我们没有提醒过你。
无论你决定何时观看环法直播——即使你足够幸运可以观看全部21个赛段——请确保每天访问[Bicycling.com](http://bicycling.com/)获取我和《Bicycling》团队的赛后分析和更新。
第6赛段
**巴约至维雷诺曼底**
> 7月10日星期四 - （201.5公里）
累计爬升50,000米意味着很多爬坡，为了实现这一目标，组织者在环法的前半程安排了许多短而陡峭的爬坡——其中很多都在比赛的最后一小时内出现。这意味着对于那些希望穿上代表KOM领先者的圆点衫的车手而言有很多机会，令人兴奋的赛段终点，或许还有几次机会让总成绩榜上的竞争者在大赛后期的大山到来之前尝试制造混乱。
第6赛段全长201.5公里，是今年环法第二长的赛段。赛段中有六个分类爬坡（以及几个其他未分类的斜坡和小山），贯穿法国北部被称为“诺曼瑞士”的丘陵地带的心脏地带，这里以其短而陡的爬坡和狭窄的道路闻名。总的来说，第6赛段当天的累计爬升超过了3,500米，在环法的第一周这是相当可观的数字。
该赛段紧随环法的第一个个人计时赛之后举行。一方面，这意味着如果GC竞争者们——可能对前一天的成绩感到满意——允许一大群一天经典赛专家（他们很可能在计时赛中“休息”以期在第6赛段达到最佳状态）突围争取胜利，那么我们可能会看到突围集团一直冲向终点。
但是第6赛段也可能给GC竞争者提供一个发动突然袭击的机会，比如斯洛文尼亚的塔代伊·波加查（UAE Team Emirates车队），他曾在比利时阿登地区举行的短途起伏赛中三次获胜。如果这位斯洛文尼亚选手在计时赛中输给了对手——或者即使他赢得了时间并感觉有机会趁热打铁——他可能会采取进攻性策略试图扩大自己的优势。
第10赛段
恩纳扎至勒蒙多尔普伊德桑西
> 7月14日星期一 - （165.3公里）
环法的组织者总是计划在巴士底日安排一些爆炸性的内容，而今年他们真的为观众准备了一些令人兴奋同时也令车手们畏惧的东西：一条穿越中央高原的165公里赛段，包含*八个*——没错，八个——分类爬坡，其中包括创纪录的七个二级爬坡。
穿越位于法国中南部中心地带的中央高原的赛段总是能产生令人兴奋的比赛，那里以其高温、技术性道路和锯齿状的爬坡著称。回顾去年的第11赛段，从埃沃-莱班至勒利奥朗的一场211公里的比赛中，当波加查在距离终点三个爬坡处发起攻击时比赛瞬间引爆——最终他被丹麦的乔纳斯·温格高（Visma-Lease a Bike车队）追上并在冲刺中胜出。这是整个2024年环法自行车赛中最戏剧性的赛段之一。
今年的第10赛段虽然只有165公里，但爬坡更加集中。出发后只有几公里的平坦路段就开始爬坡——而且几乎不停歇。随着逐级攀登者和希望在环法KOM竞赛中得分的车手尝试突围，一场激烈的争夺战将围绕加入突围集团展开。主车群会对哪些车手能够突围非常挑剔，因此比赛的第一个小时将会非常快速且激烈，车手们不断进攻与反攻，试图在环法领导层眼中找到合适的“组合”。（为仅希望能赶在截止时间前完赛的冲刺选手祈祷吧。）
一旦突围集团逃脱，由于比赛蜿蜒穿过奥弗涅火山的山峰，赛道不是在爬坡就是在下坡（但主要是爬坡），比赛将难以控制，直到终点。
赛段的胜负应该会在最后两个山顶决定：距离终点9.5公里的二级爬坡点科尔德克鲁瓦圣罗贝尔；然后是终点线所在的二级爬坡点普伊德桑西，这座已熄灭的火山现在是该地区的最高点。这两个最后的爬坡都很短，但异常陡峭，它们将为希望赢得赛段或更重要的是，在进入环法首个休息日前扰乱总成绩榜的车手们提供完美的发射台。
第12赛段
奥什至奥塔坎
> 7月17日星期四 - （180.6公里）
环法的第二周带领车手们进入比利牛斯山脉进行三天的高山赛段，所有赛段均以山顶终点告终（包括第13赛段，一次攀登“超级别”或“无法分类”级别的佩拉古德山的山地计时赛）。
然而，痛苦始于第12赛段，这是一个180.6公里的赛段，起点在奥什，终点则是著名的奥塔坎爬坡，这个爬坡总是能产生精彩的场面。赛段的四个分类爬坡集中在赛段的后半部分，这意味着突围集团应该会早早建立较大的领先优势，但在接近最后一个爬坡时会被GC热门车手的队伍追回。
通往奥塔坎滑雪度假村的首次“超级别”攀登是2025年环法的第一个“超级别”爬坡，长达13.5公里，平均坡度为7.8%——并且半山腰有几个坡度超过10%的路段。
即便接下来还有两天艰难的山地赛段，仍可期待环法的GC热门车手们将在攀登奥塔坎时全力以赴，第一次进攻可能来自波加查，他不会犹豫尝试让温格高和比利时的雷姆科·埃费内普尔（Soudal-Quick Step车队）在接下来的两个赛段中处于防守位置。
第14赛段
波城至卢雄-苏贝朗尼耶尔
> 7月19日星期六 - （182.6公里）
格雷格·莱蒙的粉丝会觉得第14赛段的路线相当熟悉，因为它重现了1986年环法第13赛段的路线。那一天，法国的伯纳德·希诺特进攻过早，在赛段末尾崩溃。作为希诺特的队友同时也是他最大的竞争对手，莱蒙在那天开始时落后法国人五分钟以上，但最终赢得了赛段，并在此过程中获得了超过四分钟的优势。莱蒙后来赢得了那届环法冠军，这段故事被记录在书籍和纪录片《驯服坏蛋》中。
正如1986年的第13赛段一样，今年的第14赛段从波城出发，再次进入比利牛斯山脉进行182.6公里的骑行，涵盖了几乎所有最具盛名的比利牛斯山脉四大爬坡中的近5,000米爬升，首先是海拔2,115米的“超级别”图尔马莱山口，这是今年环法中最高的比利牛斯山峰。
一旦开始爬坡，就几乎没有恢复的机会：顶峰接踵而至，山谷间留给车队补给的时间极少，更不用说在更宽更平的路上稍作休息了。
最终攀登至卢雄苏贝朗尼耶尔滑雪度假村是一次“仅仅”一级爬坡，但这并不会减轻它的难度：长度12.4公里，平均坡度7.3%，尤其是在经过三天紧张的比利牛斯山地赛段之后，它将造成一定的伤害。
根据第12和第13赛段GC战况的发展，这可能是车手通过突围获得比利牛斯赛段胜利的最佳机会，因此预计赛段前90分钟将会非常激烈，因为已经失去GC竞争力的车手、圆点衫竞争者以及几位GC热门车手的队友都会尝试突围。
关于赢得赛段和进一步拉开总成绩榜差距的战斗将会异常激烈。正如我们在1986年所见，到了当天结束时，可能只剩下少数几位车手还有机会赢得环法。